Bohrinsel North Cormorant

Wer schon länger den Bau der Oilrig verfolgt, wird bemerkt haben, dass ich diese Seite geändert und in zwei Abschnitte aufgeteilt habe. Der Grund ist einfach: Es werden zu viele Seiten und ich befürchte, dass es dann unübersichtlich wird.

Der erste Abschnitt umfaßt nun die Fertigungsbereiche der Module 5 / 6 / 8 / 9 mit den Sockeln für die beiden Lastkräne und das obere Deck mit dem Rohrlager, das von mir eine Flutlichtanlage spendiert bekommen hat.

Der zweite Abschnitt, also die neue Folgeseite mit ihren Unterseiten, wird beim Modul 1 beginnen, weil ich ja das Modell von außen nach innen baue. Dies wird ebenfalls eine umfangreiche Dokumentation werden, denn hier ist wird dann am meisten los sein: In diesem Bereich laufen die Stromversorgungen und auch die Lichtanschlüsse zusammen.

Was mich schon immer gestört hat, sind die Relings und die Treppengeländer. Ich finde sie einfach zu klobig.
Im Original wäre dann der Rohrdurchmesser fast 40 cm und nicht, wie durchschnittlich für Geländer verwendet, um die 4 cm.

Nach langer Suche fand ich im Internet bei meinem Modellbaufreund Slawomir passende Ätzteilrelings und -treppen. (www.kartonmodellbau.com) Leider existiert sein Shop nicht mehr, weil er ihn aus beruflichen Gründen Anfang Dez. 06 aufgeben musste.

Slawomir baut hervorragend gestaltete und ausgeführte - auch exclusive - Kartonmodelle in Spitzenqualität. Schaut Euch mal die Bilder der fertigen Modelle an. Gigantisch!!!

ABER VORSICHT:

Wer - so wie ich - über zittrige Hände verfügt, soll es besser bleiben lassen, mit den Relings zu arbeiten.
Ich habe alleine schon an den Geländern für Modul 4 fast 5 Stunden gebraucht, um diese hinzubekommen.

Immer wieder bin ich angestossen, habe die Relings runtergerissen usw. nur weil die Hände nicht ruhig bleiben.

An alle Modellbauer, die sich diesen Bausatz gekauft haben.

Für die Montage des Bohrturmes kommt es zu Unstimmigkeiten, zwischen den einzelnen Abbildungen in der Bauanleitung usw.

Nähere Informationen in Teil 2 Seite 6

Gleiches gilt für die Zug- und Hubseile der Kräne. Hier wurden auch Umbauten bzw Änderungen durchgeführt, die im Teil 2 ab Seite 16 und einem zusätzlichen Baubericht dokumentiert werden.